思域终于被赶下神坛,这辆售价9

在之前,提起十五万元级别的性能车,十有八九的人会想到思域,不过如今这个级别的市场又多了一个新鲜面孔——名爵6。它是如何成为这个细分市场的当红主爵的,这就要从它开始diss思域说起了。

人们常说:“好看的脸蛋太多,有趣的灵魂太少”,那什么是“有趣的灵魂”?花生的答案是:趁年轻,燥起来!

“关注道哥说车,看文章发表评论,1月份将有机会收到精美车模。”

如果问这两天火爆刷屏的是什么?大概是先给自己的微信头像P上一顶红色的圣诞帽,然后一本正经地发一条朋友圈:“请给我一顶圣诞帽@官方微信”。据说晚上戴上圣诞帽睡觉除了睡得安稳与暖和外,第二天你还会发现在帽子里多了点心爱的人送的礼物,收到新年的祝福。

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全世界都知道英国女王爱柯基,大眼也是其中的粉丝之一,那迷人的小短腿和圆滚滚的屁股如何不让人喜爱?俗话说得好有一种狗生巅峰叫下辈子还要当“英国女王的柯基”!

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因为对本田的信仰,思域在全球各地都有着不少的死忠,在他们眼中思域是秒天秒地秒空气的存在。那么名爵6究竟有什么实力来diss这个级别信仰粉丝最多的车型,这应该是大家最为关心的了,所以这次我们特意选取了全新名爵6 20T自动Trophy互联网版和思域220 TURBO CVT豪华版作为对比,借此来寻找全新名爵6走红的秘密。

年轻怎么燥?这还用我教,当然是买车啊!车是表达年轻与激情最简单粗暴的途径。也许因为年轻,我们没有太多的资本去买辆像奔驰AMG、宝马M、奥迪RS这样的大牛性能车,但年轻人追求运动的心不应被冷落。这不,百年运动品牌MG名爵推出了比小钢炮还厉害的新车:名爵6,六秒加速破百,最高配车型也用不了15万,是不是很让人心动?

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正如同这喜庆的圣诞红刷爆了朋友圈,火炏焱燚的“名爵红”在线下4S店演绎着全国大热场面。全新名爵6上市第一个周末就受到了2千台大额订金订单,半个月超6千台,26天后大额订金订单就飙升至1万台,可以说是这个冬天里的“当红主爵”了。

日系科技感&英伦运动风

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这张女王跟爱犬们的合照也足以看出其对柯基宝宝们的溺爱,等等,如果你只看到了女王和柯基那就大错特错了,背景的那辆车可是不简单哦。细数全球为数不多的汽车“老字号”,那些天生带着迷人贵族气质的品牌,总是让人欲罢不能。诞生于1924年的MG,拥有近百年的造车历史,曾风靡整个英国。作为当时最流行的汽车品牌,无论是造就辉煌的T系列,还是女皇挚爱的MG B ,每一款车型都拥有最前沿的设计和专属的英伦格调。

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作为15万级别以操控见长的思域和昂克赛拉,首先就不乐意了:

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至于全新名爵6为什么能这么火,除了大家看得到的“感性力设计”高颜值和早已听得滚瓜烂熟的6秒破百动力,笔者认为更深层次的原因是其源自赛车基因的强大安全性能——36米级制动系统、航空级合金前麦弗逊独立悬架、XDS弯道动态控制系统和最新一代ESC系统,既能给人澎湃的运动激情,又能给人赛车级的极致安全保障。

这一代思域在亮相之初就因为犀利的设计而备受关注,不过除了犀利,思域的外观少了些时尚的感觉。而名爵6代表的则是偏向年轻时尚的英伦设计,单论外观的话可以说是各有优劣,不过当它们停在一起的时候你会发现这台红色的名爵6明显气场要更足一些。

心动?我俩可是“柳叶弯眉樱桃口,谁见了都乐意瞅”的法定继承人!年轻人,拿实力说话!

如今,在遥远的东方,MG这个历经近百年洗礼的品牌,正在掀起一场复兴之风。一款被誉为“当红主爵”的年度最期待家轿——全新名爵6,上市月余订金订单10000+ 。全新名爵6的“6秒级动力总成、36米级制动系统”,以及全系标配XDS弯道动态控制系统带来的“爵不将就”的操控体验,回应消费升级后的汽车市场对于高性能运动轿车的需求,是名副其实的“当红主爵”!

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从展车还未完全到店的第一个周末就“2天订单2000+”,到随着全国区域上市“半个月订单6000+”的进击,再到上市月余的“万级突破”,这台以专属“名爵红”亮相的全新名爵6,无疑正以超凡实力,改变运动轿车市场格局。

36米级制动系统媲美宝马M2、奥迪RS3

6秒级动力总成、最大功率169马力、峰值扭矩250牛·米等字眼早已把全新名爵6“最性能座驾”的本质暴露无遗,不过笔者更为关注的是他高速行驶中的制动表现,毕竟跑得快、停得住才是真性能车。我们知道,在100km/h的速度下全力踩下刹车踏板直至车速降为0,这段制动距离小于40米是比较优秀的,而全新名爵6能够达到36米级的水准,与2016款宝马M2、2017款奥迪RS3 Limousine等同级别车型相比也丝毫不逊色,其制动性能可见一斑。

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全新名爵6能够拥有如此出色的制动性能,一方面是由于其采用前后盘刹、单活塞卡钳、全系标配刹车辅助系统,另一方面则是由于其20T自动Trophy尊享互联网版车型采用了专属定制的普利司通泰然者轮胎(225/45 R18),单条价格超千元,相比于本田思域和马自达昂克赛拉拥有更宽的胎面,制动效果更好。

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外观这种见仁见智的东西其实不用做太多的评判,不过名爵6还有一点优势是中国消费者更喜欢的,就是尺寸。相比思域,名爵6在长宽高和轴距几项数据上都有或多或少的领先,尤其是在后排空间的表现上名爵6显然更容易被中国消费者接受。

diss日系操控+运动,当然不是空口白话。上市刚半个月,名爵6已在西南、西北、华南、江浙等各地“连环”区域上市,大额订金订单累积已超6000。撇开销量不谈,今天我们就用数据说话,对比一下名爵6和思域、昂科塞拉到底孰强孰弱。既然是运动车型之间的较量,那么我们就从动力、操控和安全三个方面比较。为什么不聊颜值?请回看开篇第一句话;为什么要(qi)聊(fu)安(ri)全(xi)?毕竟光跑的快还不够,跑的快还安全,才是一台好车。

如果你需要必须买全新名爵6的理由,大眼觉得,下面四个方面能让你看到全新名爵6满满的诚意。

航空级合金前麦弗逊独立悬架极限操控更安全

汽车的“三大件”中,除了发动机和变速箱外,底盘也是影响车辆品质的关键因素。全新名爵6不仅采用了业内普遍认可的前麦弗逊、后多连杆独立悬架的结构,还应用了中高端车上才有的航空级合金材质,该种悬架摆臂成本比普通钢制悬架摆臂高38%,还在轻量化、耐腐蚀度、硬度、韧性、抗疲劳度等方面有更优秀的表现,在同等条件下,合金能比钢板多吸收50%的冲击力。全新名爵6的航空级合金前麦弗逊独立悬架不仅能让车辆在极端环境下耐受更大的冲击,还能在保证舒适性的同时让操控更为灵敏,最大限度发挥车辆的性能。

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XDS助力名爵6弯道称王

1. 各项动力指数出彩,吊打思域昂克赛拉

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XDS弯道动态控制系统新手秒变老司机

除了直道上的加速和制动表现外,考验一辆车的真正水准还要看他的弯道表现。如果说假性能车死于弯道的话,那么全新名爵6就是在弯道上进行骚操作的那一位。在实际驾驶过程中,其全系标配的XDS弯道动态控制系统的确能给用户不小的惊喜。这套系统可以在车辆过弯时对内侧驱动轮进行主动制动,并智能控制车辆动力输出形成横摆力矩,抑制转向不足,提升过弯能力。名爵6紧致的底盘、精准的转向和这套XDS系统让人信心十足,在通过急弯时,XDS甚至能让车尾微微外滑以辅助入弯,让人秒变老司机。据了解,目前市场上配有XDS系统的车型有高尔夫GTI、大众CC、新迈腾等,售价均在20万元以上。

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虽然它们都是家用车,但是既然都打出了性能牌,显然动力表现更具有说服力。虽然“地球梦”发动机技术先进,但是在动力表现上相比名爵6的1.5T发动机优势并不是很大,实际驾驶感受也和账面上的数据一样,明显能感觉到名爵6的动力要更强更直接。

性能比试的第一步,当然是动力的对比。名爵6的两个对手也不是吃素的,本田思域素来以“买发动机送车”著称,马自达昂克赛拉则是靠“创驰蓝天”技术成名。而三款车型上所搭载的动力组合,也都是各自家的“招牌货”:名爵6采用1.5T+7DCT的组合,思域采用1.5T+CVT的组合,昂克塞拉采用2.0L+6AT的组合。

刹得住的才叫性能车!36米级制动系统

最新一代ESC—MK100向豪华品牌品质看齐

相信很多人都知道车身电子稳定控制系统,也会在购车时留意爱车是有拥有这项配置,但也许你不知道的是,美国在2012年就已立法强制车辆加装该系统,可见这套系统对行车安全的重要性。

全新名爵6全系标配了德国大陆汽车集团(世界六大车身电子稳定控制系统供应商之一)的最新一代ESC——MK100,这套系统集成了ABS+EBD、TCS牵引力控制系统、HBA液压辅助制动、HHC坡道起步辅助系统等,能够主动纠正驾驶错误,防止侧滑、甩尾、溜坡,有效缩短制动距离等。而大众高尔夫、速腾、斯柯达明锐等车型则是用的大陆特维斯MK60(MK100的老一代产品),在这个方面,全新名爵6又是甩开同级产品一截,和许多豪华品牌车型拥有相同的品质。

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写在最后

无论是两人座的微型车,还是7座全尺寸SUV,车辆安全都是消费者购车时重点关注的方面。全新名爵6作为一位颜值爆表、运动性能爆棚的“爵对老司机”,在给人赛道激情的同时还能为用户提供越级安全保障,在这个冬天里可谓十分暖心,也许这就是全新名爵6能够在许多定位运动的同级别车型中脱颖而出的原因。

说实话,这辆名爵6开起来可以说是有不少惊喜的地方,整体偏运动化的设定其实非常对年轻人的胃口。硬朗的悬挂,直接的转向,都让它有着同级别车型少有的驾驶感。我们对比体验的道路有一部分山路,这样的路况实际上可以最大限度发挥它1.5T发动机的动力,挂入S挡,变速箱很聪明的把转速一直维持在300rpm以上的区间,这时候发动机处于一个随时待命的状态,再加上变速箱铿锵有力的换挡冲击,很容易激发驾驶者的操控欲望。

从三款车型的账面数据看,名爵6当仁不让地排在了第一位,其次是本田思域,昂克赛拉由于是自吸发动机的原因动力数据屈居第三。

说到制动性能,那可是保障驾驶安全性的主要因素,一部好车也必须具备一套优秀的刹车系统。全新名爵6打造的36米级的制动系统安全可以媲美豪华车阵营中宝马、奥迪。市场上多数性能车的极限刹车距离在40米左右,能够达到36米级别的绝对是凤毛麟角,全新名爵6让我们见识了什么叫跑得快,还能刹得住。这得益于车辆所配备的双活塞卡钳,强劲的制动系统使其制动距离仅有36米,相比日系两款性能车型思域和昂克赛拉的单活塞卡钳,全新名爵6的制动表现自然更加突出。

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而山路也是考验底盘悬架的最佳场所,在起伏是山路上往往需要大力制动和大角度的转向,这对悬架的支撑能力就有了很高的要求。我们试驾的这款车虽然没有装备手动性能版上的那套短簧,但是相比同级别的车型它的悬挂支撑显然更足,面对大角度的回头弯也不会有过分的侧倾。

坚持自吸的马自达,精神让人钦佩,但是昂克赛拉2.0L+6AT的动力组合给人的明显感觉是:平顺有余,爆发不足。看到116kW的最大功率和202N·m的最大扭矩,现实在告诉,你已经跟不上时代了。它是很经典,可潮流不会记住这些,年轻人追求性能,怎么能容得下百公里加速过10s这样的“眼中砂”。

仅是依靠卡钳还不够,轮胎的表现也同等重要。全新名爵6因为采用225宽胎,相较于昂克赛拉和思域的215宽胎, 由于与地面接触面积大、抓地更牢,在制动力产生的时候可以与地面产生更大的摩擦阻力,制动效果明显优于对手。思域和昂克赛拉在轮胎选用上并没有过多地从驾驶性能去考虑,分别配备的是横滨与优科豪马轮胎。从售价上来看,全新名爵6搭载的普利司通泰然者系列售价为1000元,相比优科豪马与横滨优势明显,这正体现了全新名爵6高标准的供应商体系与选材用料。

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反观思域,它的底盘表现同样不错,但是有一点做的不是特别好,就是对噪音的隔绝。在加速时能很明显听到发动机舱传来的噪音,所以说虽然它的底盘表现也不差,但是NVH的不足让它的驾乘感受还是略逊于名爵6。

再来看第十代思域,它采用本田家族1.5T地球梦发动机,能压榨出130kW和220N·m的数据,官方百公里加速成绩仅有8.7s。但是,受限于CVT变速箱的特性,思域在急加速时动力输出会有明显迟滞,这对极速爱好者来说,可算是致命伤,这也是为什么很多人更倾向于推荐思域手动挡车型。

航空级前麦弗逊独立悬架,极端环境下更加安全

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悬架用料好坏,直接影响车辆的安全性、操控性和舒适性。悬架作为成本仅次于发动机、变速箱的重要部件之一,前悬架的材质与安全紧密相关,尤其是在极端事故中,可能面临的是悬架断裂、车毁人亡的悲剧。在认识到悬架的重要性之后我们看看全新名爵6的表现吧!

除此之外还有一点,名爵6在山路的转弯处的表现让人印象深刻。首先得益于它的前悬架采用了铝合金材质,能有效减轻簧下质量使得悬架的整体响应时间更快,来达到提升操控的目的。

和竞争对手不同,名爵6采用了1.5T发动机匹配7速DCT变速箱。蓝芯动力20T高性能发动机采用缸内中置直喷技术,能够让油气混合更加充分,达到降低排放,提高效率的功能,而且比普通发动机更省油。124kW的最大功率和250N·m的峰值扭矩,令其百公里加速仅有7.1s(和之前创造6.5s破百成绩的名爵6 Trophy手动性能版是同款发动机,只是调教不同)。同时,TST 7速DCT变速箱的加入更是如虎添翼,因为没有了液力变矩器,动力更加平顺快速地输出,与高性能发动机形成强强联合。

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全新名爵在悬架方面采用前麦弗逊式独立悬架,后多连杆式独立悬架,这也是同级别运动型轿车的主流配置。重要的是,全新名爵6在同级别中是唯一用航空级材料的前悬架设计,只有中高端车才会使用这种悬架,成本比钢制悬架摆臂高38%。这种材料可以大大的提升悬架的响应速度。为什么用航空级材料呢?因为航空级别对强度、硬度、韧性、抗疲劳性、塑性有较高的要求。全新名爵6使用这么好的材质,可见其诚意十足啊。

综合对比下来,名爵6的动力表现要更占优势,不光账面数据好,5.9L/100km的综合油耗,7.1s的百公里加速时间也是三者中表现最好的。不管怎么说,标榜技术流的本田和马自达就是做不到,这个你得服。

必买理由3:

其次,它还有一大优势就是标配的XDS弯道动态控制系统。在车辆过弯时XDS系统会对内侧驱动轮进行一个主动的制动,同时电脑也会判断行车状态来适当提升发动机的扭矩输出,形成一个横摆力矩来帮助车辆转向。大名鼎鼎的GTI就搭载了一套这样的系统,而在20万元以下的价格区间内名爵6是唯一标配这项黑科技的车型。

2. 航空级悬架,赛道级轮胎,操控没毛病

越级搭配XDS弯道控制系统,将极致操控与驾驶乐趣完美融合

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车辆操控性的好坏主要由三个因素来决定:动力、悬挂和转向系统。动力是操控性的根本,有了强劲、流畅的动力输出,车辆才有资格谈操控性;悬挂则是操控性的关键,一般而言,操控性的好坏取决于悬挂的差别,扎实而具备韧性的悬挂才能保证操控的稳定和可靠。前面已经对比过动力了,下面来看悬挂和转向系统。

提到XDS弯道动态控制系统,就不得不说说其自身不菲的价值。目前市场上搭载该配置的运动车型有高尔夫GTI,大众CC等,售价都在20万以上,而全新名爵6则是20万元以内唯一搭载该配置的车型,足以看出全新名爵6的真诚。

另外,作为车子和地面接触的最直接部分,轮胎也对车辆的操控有着至关重要的影响。我们拍摄的这台名爵6采用了普利司通泰然者T005系列的轮胎,单条市场售价近千元,队以一辆十几万元级别的车型来说也看得出厂家为了它的操控下了不少本。

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安全与智能双双领先

从数据来看,三款车均采用前麦弗逊+后多连杆结构悬架,调教也十分相近,在运动中保持舒适性,迎合更广泛人群的消费需求。当然这只是结构,重点还得看材质,同样是前麦弗逊独立悬架,名爵6力求做到更好,它采用的航空级铝材料,在大幅减轻簧下质量的同时,提升了悬架的响应速度。相比于思域、昂克赛拉的钢制悬架,无论在结构强度还是操控稳定性上,都要更胜一筹。

在车辆处于激烈驾驶的时候,当驾驶者遇到过弯极限的状况下,ESC动态稳定系统的介入也十分柔和。并且在车尾的跟进动作十分紧凑、干脆,连续大角度弯道中,车尾甚至会像后驱车一般有轻微的外滑动以帮助车辆入弯,将极致操控与驾驶乐趣完美融合,可以说代表了同级车型中的最高水平。同时,ABS、ESP和EBD等主流安全配置自然也是一应俱全,此外全新名爵6更拥有的6安全气囊配置的全方位保护和66%的高强度钢材,打造同级车最优配置。

人们都说本田是技术宅,在思域上这点也体现的挺明显,因为在它们的对比中你不难发现本田好像把更多的精力都放在了驾驶这件事上。话又说回来,你再追求驾驶,思域不还是辆家用车?所以它们在安全和舒适性的配置表现上同样值得关注。

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绝对要提的是,全新名爵6售价9.68万起,别看是10万不到的起售价,照样做到全系标配ESC。并采用来自德国大陆集团的最新一代ESC-MK100,与奥迪、宝马与保时捷等豪华高端车型享有同等品质。相比大众高尔夫、大众速腾、斯柯达明锐、雪佛兰科鲁兹等车型还在持续使用的大陆特维斯MK60 ESC老一代产品,必须给全新名爵6点赞。

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如果你不理解什么是簧下质量,我可以打个比方:跑步,轻装上阵跑和给脚脖子带上负重跑,哪个更轻松?显然是前者。这人一轻松,是不是跑起来更欢快更浪?这就是减轻簧下质量的好处,同样也是玩改装的人常挂在嘴边的“宁少10马力,不多1公斤”(悬挂轻量化也是整车轻量化的一部分)。

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名爵6在车身用料上也是同级别领先的水准,66%的高强度钢比例远超行业的30%,同时名爵6也是同级别唯一采用了激光焊接工艺、配备6气囊的车型。还有个小细节,名爵6的后排也有安全带警报功能,虽然不是什么高大上的配置,但是这样的小细节显然看得出名爵6对于安全的全面考量。

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轻松超越同级的动力

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而在转向系统上,三款车都有着看家本领:昂克塞拉的GVC加速度矢量控制系统,思域的可变转向比技术,二者对于提升日常用车便利性和激烈驾驶稳定性都有一定的帮助。与他俩相比,名爵6搭载的XDS弯道动态控制系统,在车辆过弯时可通过XDS电子差速锁对内侧驱动轮进行主动制动,并按照实际情况轻微调整发动机的动力扭矩,形成一个横摆力矩帮助转向,抑制转向不足,提升过弯能力。要知道,XDS一般配备在迈腾、高尔夫GTI、大众CC等20万以上的车型当中,名爵6 9.48万-12.98万元的售价做到了全系标配,可以说是诚意十足。

全新名爵6搭载的这台1.5T涡轮增压发动机是世界级蓝芯动力,最大输出功率为124千瓦/5500转,峰值扭矩为250牛米/1700-4300转。与同级别车型相比的具体数据如下表显示:

安全部分还有一点不得不提的就是制动能力,如果你关注过名爵6的话你肯定知道它拥有一套“36米级制动系统”,那么这个36米的概念是什么? 举几个简单的例子,宝马M2和捷豹F-TYPE的制动距离都是36米多,有名的小钢炮RS3和GTI的制动成绩都超过了37米。实际上38米已经是一个分界线了,名爵6的刹车距离有着媲美豪车的水平,也侧面印证了它同级别安全性一流的特点。

P.S:为什么能做到?这就是最考验车企造车能力的供应商体系控制啊!如何把钱花在刀刃上,造良心车,这既是一门艺术,也是一种态度。

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至于智能部分,名爵6更是甩了思域几条街,和阿里巴巴的合作让它身上有不少极客们喜爱的功能。其中人工智能语音和支付宝支付是最实用的。

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表格中可以看出无论赛道还是城市道路,世界级“蓝芯”1.5T缸内中置直喷涡轮增压发动机的动力输出非常强劲而且线性,搭配的7速自动变速箱,传动效率很高。最大功率169马力,最大扭矩250牛•米,和昂克赛拉或者思域比,全新名爵6的动力总成表现优势明显。考虑到城市“飙车”的实际体验,加速感要比最高车速来得更“实在”,所以喜欢“直线狂飙”的性能爱好者,直接选全新名爵6基本就够了。

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说完悬挂和转向,轮胎的性能当然不能忽视。名爵6的轮胎规格显然更高,225/45 R18的普利司通泰然者系列轮胎,主打操控性,并且18寸直径、225mm宽度的轮胎要比思域、昂克赛拉的接地面积更大,抓地力更强。要知道,普利司通可是全球最大的轮胎企业之一,曾经的F1比赛唯一轮胎供应商,许多豪华品牌的指定轮胎供应商,造价自然高一些,名爵6上的这套轮胎单条市场价超过了1000元。

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也正是由于它相比于思域都不落下风,甚至是个别方面全面领先的产品优势,才造就了名爵6持续走高的市场表现。前不久搭载了“蓝芯”+“绿芯”的混动版名爵6也是正式上市了,ADAS高级主动驾驶辅助系统、APA全自动泊车和RCS遥控驾驶等配置让它也将成为20万元以下PHEV车型里的佼佼者。

P.S:就一句话,钱不撒谎。

看到了这么多必买理由,你心动了吗?作为一款时下热度极高的性能神车,全新名爵6在兼顾超高的颜值、强劲的动力、全面的配置和超凡的操控之外,安全性能的表现也同样无懈可击,如此全面而出彩的表现在同级别车型中绝对罕见。作为国际化大品牌,全新名爵6的耀世登场注定会令以性能表现出众为傲的日系性能车"噤若寒蝉",在各项指标全面领先的情况下,新车要继续保持和超越当下的销量根本不在话下。

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3. 既是有速度的快车,更是有温度的好车

至于名爵6和思域的对比,这么说吧,名爵6在操控部分虽然只是略有胜出,但是在配置上则是全面领先。其实对比只是为了让人更了解它们各自的闪光点,至于最终选择哪个还得看自己。但如果一定要有个结论的话,显然名爵6更值得购买,因为既然是对比就不得不提价格,名爵6的顶配车型只需要13.28万元,而思域1.5T的自动挡入门车型就要13.99万元,这几万元的差价肯定在很大程度上能左右消费者们的选择了。看看销量,名爵6今年一季度销量已经达到了58548辆,同比大增117%,与此同时,今年3月淡季旺销,全新名爵6单月热卖10007辆,拿下高性能轿车销冠。这已经体现出它相性价比的优势了。

动力和操控方面,名爵6形成的优势可能不足以让你时刻体察,但丰富的安全配置却是常伴你左右,让你倍感安心、放心。

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除了思域、昂克赛拉都有的常规安全配置外,名爵6还多出了前后排头部气囊,乘客保护更加全面;还有后排安全带未系报警、大灯未关报警/伴我回家,打脸常将保护驾乘人员、凸显用户关怀作为宣传口号的日系车;66%的高强度比例、同级别唯一的激光焊接工艺,使车身焊缝牢固、受力均匀;另外,名爵6采用的双活塞卡钳,从100km/h到刹停的制动距离仅36米,不仅跑得快,还能刹得住,这才叫安全有保证。

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不仅如此,名爵6还有更大的车身尺寸,2715mm的轴距直逼B级车,4695/1848/1462mm的长宽高更是为车内提供了舒适的驾乘空间,开着爽,坐着舒服,excited!

总结

通过一番对比,我们发现,动力更强、操控更好、安全更有保障的名爵6碾压思域和昂克赛拉,全面刷新了同级驾乘体验,9.48-12.98万元的售价更是让花生的内心沸腾,那还等什么呢,赶紧下订提车兜风去了啊!

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